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對于北方的朋友來說，冬(dong)季寒(han)冷(leng)天氣條件對電(dian)動汽車來說是一個不小的挑戰，因為(wei)寒(han)冷(leng)會減緩(huan)電(dian)解(jie)質溶(rong)(rong)液(ye)內(nei)部的反應速度，而電(dian)解(jie)質溶(rong)(rong)液(ye)會在(zai)電(dian)池(chi)的兩(liang)個電(dian)極之間傳遞(di)電(dian)荷。

在寒(han)冷的(de)條件下，電池還必須(xu)進行額外的(de)工作來(lai)加熱電動汽車，這進一(yi)步拖累了續航里程(cheng)。

吳凱還透露，經過優(you)化(hua)后，寧德時(shi)代今年推出的新一代動力(li)電(dian)池在零(ling)下20攝(she)氏度下的充(chong)電(dian)效(xiao)率(lv)(lv)可提升(sheng)50%，常(chang)溫下快速充(chong)電(dian)效(xiao)率(lv)(lv)也能提高超40%。

寧(ning)德(de)時代還表(biao)示，年內將生產(chan)10分(fen)鐘(zhong)續(xu)航400公(gong)里的(de)電池，并計(ji)劃(hua)將在(zai)后續(xu)的(de)研(yan)究中將時間縮短到5-7分(fen)鐘(zhong)。

如(ru)果該技術能夠全面普及，那么預計(ji)將會有一(yi)大批北方車主加入到新能源(yuan)的行列(lie)，進一(yi)步(bu)推動我國新能源(yuan)汽車市場。

在新能源汽(qi)車(che)滲透率不斷提(ti)升的(de)大背景之下，市(shi)場對于續(xu)駛(shi)里程(cheng)的(de)要求也逐漸提(ti)升，續(xu)航(hang)里程(cheng)焦(jiao)慮(lv)何(he)時(shi)能夠得(de)到解決備受消(xiao)費者關注。

目前的主流電(dian)(dian)池(chi)技術路(lu)線中，三元鋰電(dian)(dian)池(chi)能(neng)量密度約(yue)為(wei)(wei)250Wh/kg，磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池(chi)能(neng)量密度約(yue)為(wei)(wei)180wh/kg，因此電(dian)(dian)池(chi)企業(ye)將(jiang)能(neng)量密度和(he)續航(hang)里程視為(wei)(wei)創新關(guan)鍵(jian)。

作為動(dong)力電池(chi)行業的龍頭(tou)企業，近年(nian)來寧(ning)德時代一直(zhi)在布(bu)局電池(chi)技術路(lu)線創(chuang)新，并相(xiang)繼推動(dong)量產落(luo)地。

麒麟電池(chi)

2022年，寧德時代發布了麒麟電(dian)池。

麒(qi)麟電池能量密度最(zui)高為255Wh/kg，可實現整(zheng)車超過(guo)1000公里續航，支(zhi)持5分鐘快(kuai)速熱啟動及10分鐘快(kuai)充。

M3P電池(chi)

今年3月，寧(ning)(ning)德(de)時(shi)代董事長曾毓(yu)群透露(lu)，寧(ning)(ning)德(de)時(shi)代M3P電(dian)池預計將(jiang)于(yu)今年量(liang)產交付。M3P電(dian)池采用了先進(jin)的磷酸(suan)鐵鋰技術，低溫(wen)性能、能量(liang)密度優(you)于(yu)鐵鋰，成本優(you)于(yu)三元。

凝聚態(tai)電池

4月(yue)19日(ri)，寧德(de)時代發布(bu)了(le)新一代前(qian)沿電池(chi)技(ji)術(shu)—凝聚(ju)態電池(chi)。據介紹，這款(kuan)電池(chi)單體(ti)能量密度達500Wh/kg，可(ke)(ke)實(shi)現(xian)電池(chi)高(gao)比能與高(gao)安全，并可(ke)(ke)快速實(shi)現(xian)量產。業(ye)內認為，在立足(zu)安全及最(zui)大程度降(jiang)本的要求下，動力電池(chi)將更加走(zou)近高(gao)性(xing)能、長續(xu)航。