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鋰電材料(liao)漲價(jia)的(de)“瘋狂(kuang)”還(huan)在(zai)(zai)延續(xu)。根據最新(xin)市(shi)場報價(jia)，炙手可(ke)熱的(de)電池級碳(tan)酸鋰價(jia)格從年(nian)(nian)初的(de)30萬(wan)元(yuan)(yuan)/噸(dun)已突(tu)破了50萬(wan)元(yuan)(yuan)/噸(dun)的(de)新(xin)高(gao)點，再(zai)創歷史新(xin)高(gao)。相比之下(xia)，2021年(nian)(nian)年(nian)(nian)初碳(tan)酸鋰價(jia)格僅(jin)5.5萬(wan)元(yuan)(yuan)/噸(dun)，暴(bao)漲近10倍。 有公(gong)司人士透(tou)露(lu)，現在(zai)(zai)正在(zai)(zai)客(ke)戶瘋狂(kuang)搶(qiang)貨，庫存幾乎為零。形成對比的(de)是，中(zhong)下(xia)游企業成本承壓(ya)，生產壓(ya)力明(ming)顯，“穩價(jia)”的(de)呼聲與日俱增。

01鋰(li)鹽企業(ye)業(ye)績“起飛” 

與去年(nian)漲(zhang)(zhang)價潮相同，此輪(lun)碳酸鋰(li)價格(ge)瘋漲(zhang)(zhang)至(zhi)50萬元/噸，主(zhu)要是由于下游市場需(xu)求(qiu)旺盛疊加上游鋰(li)礦原料漲(zhang)(zhang)價且供(gong)應(ying)緊(jin)張，供(gong)需(xu)錯配助推鋰(li)鹽價格(ge)上漲(zhang)(zhang)。 

其一(yi)，礦山供應問題短期(qi)難解。中國(guo)(guo)鹽湖(hu)項目的開采進展較慢(man)，而國(guo)(guo)內(nei)鋰輝石基本依賴國(guo)(guo)外(wai)進口，極(ji)易受(shou)海外(wai)情況影響導致國(guo)(guo)內(nei)生(sheng)產受(shou)限。

其(qi)二，下游需求進(jin)一(yi)步增長(chang)。據大數據統計，自(zi)年(nian)初至今，包括寧德時代、比亞(ya)迪、中創新航、蜂(feng)巢能源(yuan)、SKI、欣旺達、捷威動力、遠景(jing)動力等企業多個項目開工，總投(tou)資已超1000億元(yuan)，預(yu)計將新增產能超250GWh。 

與此對(dui)應的(de)是，國(guo)內2022年(nian)擬投(tou)產(chan)的(de)正極(ji)材(cai)料(liao)產(chan)能超85萬噸(dun)(dun)，其中磷(lin)酸鐵(tie)鋰熱度(du)不減，預(yu)(yu)計超60萬噸(dun)(dun)磷(lin)酸鐵(tie)鋰產(chan)能釋放，這對(dui)碳(tan)酸鋰消耗量(liang)將增加近(jin)15萬噸(dun)(dun)。反觀碳(tan)酸鋰2022年(nian)預(yu)(yu)計新投(tou)項(xiang)目(mu)僅在22至25萬噸(dun)(dun)/年(nian)，進一步加劇碳(tan)酸鋰現貨緊張局面(mian)。

此外(wai)，自(zi)去(qu)年下半年起，就有部分(fen)鋰鹽供(gong)應商和中間貿易商囤貨(huo)炒作，抬高物價(jia)以謀取利(li)潤，助(zhu)漲(zhang)市場(chang)搶單搶貨(huo)情緒，推動碳酸(suan)鋰價(jia)格(ge)攀升。

不過，對于鋰鹽(yan)企業(ye)生產而言，50萬(wan)元的(de)(de)碳酸(suan)鋰價格意味著前所(suo)未有(you)的(de)(de)高利潤狀態，意味著高增長的(de)(de)業(ye)績新(xin)周期。比如擁有(you)4.3萬(wan)噸鋰鹽(yan)產能的(de)(de)雅(ya)化集團，公司一(yi)季度業(ye)績直(zhi)接“起飛”。 

近日，雅化集團(tuan)發布業績預告，今年(nian)一季(ji)度凈(jing)利潤為9億元(yuan)至12億元(yuan)，同(tong)比增長1053.67%至1438.22%！不(bu)出意外，公司(si)今年(nian)一季(ji)度的凈(jing)利潤已經趕超(chao)了去年(nian)全年(nian)的利潤。

而鹽湖(hu)企業的成本(ben)又更低(di)，某鹽湖(hu)提(ti)鋰(li)廠家人士(shi)坦(tan)言，如果按當下4、5萬元每噸的完全成本(ben)來(lai)計算，碳(tan)酸(suan)鋰(li)已可用“暴利”來(lai)形容了。

價格(ge)飛漲的(de)形勢下，搶單(dan)(dan)搶貨已(yi)是常態。據悉(xi)，目前正(zheng)極材料和電(dian)池企(qi)業采購(gou)碳酸(suan)鋰(li)需現(xian)款現(xian)貨甚至提前付款鎖單(dan)(dan)。 

雅化集團在互動平臺表示，目前對長(chang)(chang)協產品的理解(jie)與以往已大不(bu)一樣(yang)，只(zhi)鎖(suo)(suo)定數量，不(bu)鎖(suo)(suo)定價(jia)(jia)格；盛新鋰能相關人士稱，“目前訂單(dan)(dan)分長(chang)(chang)單(dan)(dan)、短單(dan)(dan)兩類，分別按(an)季度、月度參考市場價(jia)(jia)格進行調整，其中長(chang)(chang)單(dan)(dan)為鎖(suo)(suo)量不(bu)鎖(suo)(suo)價(jia)(jia)。”由于年初至今鋰鹽價(jia)(jia)格波動加大，公司價(jia)(jia)格調整節奏有所加快。 

02價格何時到頂(ding)？ 
相(xiang)較鋰(li)鹽企業的“大賺特賺”，中下游的電(dian)池企業和整車廠面臨著巨大的成本壓(ya)力。 

碳酸鋰價格的上升(sheng)，直接帶(dai)來的是動力電(dian)池(chi)成本的飆升(sheng)。據公(gong)開報道，繼去年底動力電(dian)池(chi)環節漲(zhang)價后，年初至今(jin)已有特斯拉、比(bi)亞迪、長城、小鵬、上汽、大(da)眾等(deng)多車企陸續發(fa)布漲(zhang)價公(gong)告，上漲(zhang)幅度從千(qian)元到萬元不(bu)等(deng)。 

據(ju)計算(suan)，若由(you)整車廠全部(bu)承擔漲價成本，碳酸鋰漲價10萬/噸，對新能源汽車成本影響(xiang)在3000元左右/輛，這對于(yu)中高端車型(xing)影響(xiang)相對較小(xiao)(xiao)，但于(yu)A00級(ji)車型(xing)而言卻是(shi)個不小(xiao)(xiao)的打(da)擊。 

消息稱(cheng)，今(jin)年2月(yue)長(chang)城(cheng)歐拉的(de)黑貓(mao)、白貓(mao)兩(liang)款車宣布(bu)暫時停止接受新的(de)訂單(dan)。原因在于(yu)，由于(yu)原材(cai)料(liao)價(jia)格上漲(zhang)，新能源汽車積分價(jia)格下跌，單(dan)車整體(ti)虧損超過了1萬元。行業(ye)人士指(zhi)出：“20萬以下的(de)電動車，如果不漲(zhang)價(jia)，是(shi)賣一輛(liang)虧一輛(liang)。” 

甚至有人進(jin)一(yi)步擔憂，今年(nian)新能(neng)源(yuan)汽車市場情況并不會太(tai)樂觀，過(guo)去(qu)超(chao)過(guo)100%的增速今年(nian)或許(xu)再難見到。 

而比車企(qi)更有壓力的是電池(chi)企(qi)業，特別(bie)是中(zhong)小電池(chi)企(qi)業。成本不(bu)斷攀升，讓很多(duo)廠商已經沒(mei)有了(le)利(li)潤空間，出現增(zeng)收不(bu)增(zeng)利(li)的情況。 

一方面，頭部和中小電(dian)池企(qi)業自(zi)去(qu)年第四季度起紛(fen)紛(fen)宣布(bu)調整產品(pin)價格，但部分企(qi)業價格傳(chuan)導并(bing)不順(shun)利；另一方面，有(you)電(dian)池企(qi)業開始(shi)抵(di)制碳酸鋰(li)價格暴漲(zhang)。

近日，有消(xiao)(xiao)息稱，包括(kuo)寧(ning)德時代(dai)和(he)比亞迪在(zai)內的國內電池巨(ju)頭已經采取(qu)手(shou)段抵(di)制碳(tan)(tan)酸鋰(li)價格暴漲(zhang)。據稱，寧(ning)德時代(dai)表示(shi)若碳(tan)(tan)酸鋰(li)價格漲(zhang)到(dao)47萬價格以上(shang)(shang)將不再(zai)接(jie)單(dan)。國內一些正(zheng)極廠也(ye)在(zai)號召以不買貨的方式，一起抵(di)抗鋰(li)價上(shang)(shang)漲(zhang)。其中，比亞迪也(ye)參與了這次號召。需要提及(ji)的是，目前(qian)以上(shang)(shang)消(xiao)(xiao)息尚(shang)未(wei)得到(dao)證(zheng)實。

一個明顯的(de)現(xian)象是(shi)，近(jin)期(qi)下游磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)板塊出現(xian)不同程度的(de)檢修減產，企(qi)業(ye)對碳酸(suan)鋰(li)(li)采購熱(re)情有所下降。 另一邊，碳酸(suan)鋰(li)(li)價格暴(bao)漲(zhang)對新能(neng)源(yuan)行業(ye)的(de)影響(xiang)持續發(fa)酵，也(ye)引(yin)起了政策層面的(de)關注(zhu)。 

2月28日，工(gong)信部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長辛國斌在回(hui)答(da)記者提(ti)(ti)問時指出，一方面(mian)(mian)是從供需(xu)關(guan)系著手，比如“適度加快(kuai)國內鋰、鎳等資源的開發進度”、“健全(quan)動力電(dian)池回(hui)收(shou)利(li)用(yong)體系，支持高效(xiao)拆(chai)解、再生利(li)用(yong)等技(ji)術攻(gong)關(guan)，不斷提(ti)(ti)高回(hui)收(shou)比率和資源利(li)用(yong)效(xiao)率”。另一方面(mian)(mian)，則是加強(qiang)市場監管，“打(da)擊(ji)囤積居奇(qi)、哄抬物價(jia)等不正當競爭行(xing)為。” 

同時(shi)(shi)，在2022年全(quan)(quan)國(guo)兩會前(qian)夕，全(quan)(quan)國(guo)政協委員、寧(ning)德時(shi)(shi)代董事長曾毓群(qun)針(zhen)對鋰(li)資(zi)源供應(ying)表示，當前(qian)鋰(li)資(zi)源供需形勢(shi)嚴峻(jun)，應(ying)加快國(guo)內鋰(li)資(zi)源勘探開發，保障供應(ying)鏈安全(quan)(quan)，同時(shi)(shi)應(ying)加強自主創新(xin)和(he)科技(ji)攻關，提升資(zi)源循環高效利用(yong)水平。 

目前，寧德時代通過(guo)長協、投資(zi)(zi)(zi)合作、回收(shou)利(li)用、自行開(kai)采(cai)等方式(shi)保障鋰資(zi)(zi)(zi)源(yuan)供應。其(qi)中，回收(shou)方面，鋰回收(shou)率已(yi)超(chao)90%；除了此前海外投資(zi)(zi)(zi)合作外，也在宜春(chun)等地投資(zi)(zi)(zi)鋰資(zi)(zi)(zi)源(yuan)，自行開(kai)采(cai)鋰礦。 

此外，還有如比亞迪、億緯鋰能、國(guo)(guo)軒高(gao)科(ke)、蜂巢能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)等主要電池企(qi)業(ye)均在加(jia)快(kuai)鋰資源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)供應鏈建(jian)設。相關鋰鹽企(qi)業(ye)如雅化(hua)集團、鹽湖股份、贛鋒鋰業(ye)、天(tian)齊鋰業(ye)西藏礦(kuang)業(ye)、中(zhong)礦(kuang)資源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)等在業(ye)績驅動下也紛(fen)紛(fen)布局擴產，加(jia)快(kuai)國(guo)(guo)內鋰資源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)開發進度。 

只不(bu)過，整體來(lai)看，各鋰(li)鹽廠(chang)家新建項目(mu)今年(nian)還不(bu)能完(wan)全達產，碳酸鋰(li)供(gong)需緊(jin)平衡的狀態或將(jiang)貫穿全年(nian)，漲價或將(jiang)持續(xu)到(dao)年(nian)中，產業(ye)鏈承壓依然明顯。